Creil
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays	France
Ville	Creil
Adresse	Place Charles de Gaulle 60100 Creil
Coordonnées géographiques	49° 15′ 50″ N 2° 28′ 08″ E / 49.263936, 2.46883049° 15′ 50″ Nord        2° 28′ 08″ Est / 49.263936, 2.468830
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Intercités TER Picardie
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Nord à Lille Creil à Jeumont Pierrelaye à Creil Creil à Beauvais
Voies	7 (+ voies de service)
Quais	4 (dont trois centraux)
Transit annuel	3,8 millions[1] (2002)
Zone	Tarification Île-de-France non applicable
Altitude	30 m
Historique
Mise en service	20 juin 1846
Correspondances
Bus et cars	Voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Picardie
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La gare de Creil est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Nord à Lille, située sur la rive droite de l'Oise, dans le département de l'Oise, en région Picardie. Ses installations sont situées pour la plus grande partie sur le territoire de la commune de Creil, la partie nord de celles-ci se trouvant sur le territoire de Nogent-sur-Oise. Le centre-ville de Creil, sur la rive gauche de la rivière, est à environ un kilomètre au sud-est de la gare.

Elle est mise en service en 1846 par la Compagnie du chemin de fer du Nord. C'est une gare Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains grandes lignes et TER Picardie. C'est également une gare desservie par les transports en commun ferroviaires de la métropole parisienne, avec la ligne D du RER et la ligne H du Transilien.

  Situation ferroviaire

Établie à 30 m d'altitude, la gare de Creil est située au point kilométrique (PK) 50,253 de la ligne de Paris-Nord à Lille, entre les gares de Chantilly - Gouvieux et de Laigneville.

Gare de bifurcation et important nœud ferroviaire, elle constitue la gare origine des lignes de Creil à Jeumont (elle précède la gare de Villers-Saint-Paul) et de Creil à Beauvais (elle précède la gare de Montataire) et la gare terminale de la ligne de Pierrelaye à Creil (après la gare de Saint-Leu-d'Esserent).

  L'intérieur de la gare.

  Histoire

La gare de Creil est ouverte en juin 1846 par la compagnie du Nord. De Paris-Nord, la ligne se dirigeait alors vers Ermont puis la gare d'Épluches à Saint-Ouen-l'Aumône avant de bifurquer vers Creil en remontant la vallée de l'Oise.

  La gare vers 1900.

La ligne directe Saint-Denis - Creil via Survilliers-Fosses est ouverte le 10 mai 1859 après six ans d'études puis quadruplée jusqu'à Survilliers - Fosses en 1907^[2].

La ligne de Creil à Jeumont ouvre jusqu'à Compiègne en 1847^[3]. La ligne de Creil à Beauvais est ouverte en 1857^[4].

François Prosper Jacqmin dans un cours sur l'exploitation des chemins de fer fait à l'école impériale des ponts et chaussées en 1867, souligne la difficulté d'apprécier l'importance d'une gare^[5]. Prenant comme exemple celle de Creil, il indique que son trafic propre est « très faible » mais qu'il s'agit pourtant d'une grande gare de bifurcation qui a nécessité de la part de la Compagnie des « dépenses considérables », notamment pour des installations destinées à permettre le stationnement et le garage des trains qu'ils soient de voyageurs ou de marchandises, le relais des locomotives et tout ce qui concourt au bon fonctionnement de l'importance des infrastructures et matériels mobilisés^[5]. Il se demande quel peut être l'intérêt de comparer ses dépenses avec le nombre de voyageurs ou le tonnage de marchandises alors que ces éléments ne séjournent que quelques instants dans cette gare^[5].

  La grande verrière vers 1910

En 1868, la station de Creil, qui dessert une petite ville de 4 539 habitants, est le neuvième arrêt depuis Paris, située à 51 km de la capitale, 10 km de Chantilly et 33 km de Compiègne^[6]. Elle dispose d'un buffet, mais l'arrêt des trains express n'excède pas trois minutes^[6]. C'est déjà une étoile ferroviaire, à cinq branches desservie, par des trains en provenance de Paris, d'Allemagne via Saint-Quentin et Compiègne, de Belgique via Douai et Valenciennes ou Lille et Roubaix, d'Angleterre par le port de Boulogne-sur-Mer via Amiens ou le port de Calais via Arras, et de Beauvais^[6]. En 1898, la station est devenue pour la circulation des trains l'une des plus importante de la Compagnie du Nord ; la ville a largement bénéficié de cette apport, sa population atteignant 8 456 habitants^[7].

  La gare en 1918, avec la verrière en arrière-plan et une avancée ajoutée à la façade du corps principal du bâtiment.

Au début des années 1900, le bâtiment voyageurs est agrandi avec une avancée du corps central qui implique la destruction de la tour publicitaire avec horloge^[8]. À la même époque, une grande verrière vient protéger les quais de la gare^[8].

Durant la Deuxième Guerre mondiale, la ville et le site de la gare subissent de nombreux bombardements, notamment ceux de 1944, qui vont totalement détruire l'ancien bâtiment voyageurs^[8]. Un bâtiment provisoire, baraquement en bois, va prendre la suite jusqu'à la construction de la nouvelle gare mise en service en 1855^[8].

La gare est totalement réhabilitée en 1988, mais la ville et sa gare vont vivre des temps difficiles, les grandes entreprises ferment, la population diminue, la brasserie est fermée et une partie des locaux du buffet restent inoccupés^[8].

La ligne de Creil à Jeumont, important itinéraire longtemps emprunté par les trains internationaux en direction de la Belgique, des Pays-Bas et de l'Allemagne, a vu son trafic détourné depuis 1996 par la LGV Nord.

Au sud de la gare, se trouve la bifurcation entre la ligne de Pierrelaye à Creil – ancien itinéraire de la ligne jusqu'à Paris de 1846 à 1859 suivant la rive droite de l'Oise, aujourd'hui utilisée par les trains de fret et ceux de la desserte Transilien – et celle de Creil à Beauvais ; cette dernière, à caractère essentiellement régional, est, parmi les lignes de l'étoile ferroviaire creilloise, la seule ligne à voie unique (au-delà de Montataire) et non électrifiée.

  Service des voyageurs

  Accueil

Gare^[9] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport grandes lignes et TER. Gare « Accès Plus », elle propose des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.

Deux souterrains permettent la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

  Rame Z 20500 de la ligne RER D en attente pour assurer une mission ROVA à destination de Corbeil-Essonnes via Ris-Orangis

  Desserte

Elle est desservie par les trains de la ligne D du RER et ceux de la ligne H du Transilien (réseau Paris-Nord). Elle est également desservie par les trains TER Picardie et par des trains Intercités.

La numérotation des voies est particulière : du bâtiment voyageurs à l'autre extrémité, les voies sont désignées 2, 1-3, 5-7, 9-11.

La gare est d'une certaine importance, comptant parmi les cent trente premières gares du pays. Creil s'est en effet développée depuis le XIX^e siècle grâce au chemin de fer et la gare constitue un nœud ferroviaire. Elle peut paraître sous-dimensionnée par rapport au flot de voyageurs qui l'utilisent tous les jours (20 000 voyageurs par jour, soit la première place de Picardie)^[10] : sa rénovation a été superficielle et a omis de mettre en place une véritable salle d'attente (pas d'espace clos et chauffé). L'aménagement du quartier de Gournay (Montataire) (qui doit devenir un cœur de ville de l'agglomération creilloise, entre les communes de Creil, Montataire et Nogent-sur-Oise) prévoit de créer une seconde entrée.

En 2009, la fréquentation de la gare était de 18 481 voyageurs par jour^[11].

  Intermodalité

Un parc pour les vélos et plusieurs parkings pour les véhicules y sont aménagés^[9]. À proximité on trouve un parking payant de 580 places dont cinq réservées aux personnes à mobilité réduite.

La place de la gare est desservie par des bus des lignes urbaines gérées par le réseau de la Stac (Société de transport de l'agglomération creilloise), dans le cadre des transports organisés par la Communauté de l'agglomération creilloise ; ils desservent principalement Creil, Montataire, Nogent-sur-Oise et Villers-Saint-Paul. Un kiosque d'informations et de vente de tickets y est installé.

Une gare routière, située place Brobeil, constituée de quais et d'abribus, se trouve à 270 m du bâtiment voyageurs. Elle est desservie par des cars des lignes interurbaines du Conseil général de l'Oise organisés par le Syndicat mixte des transports collectifs de l'Oise (SMTCO). Pour l'information des voyageurs sur les lignes, leurs itinéraires et leurs horaires, le SMTCO a mis en place un centre d'appels et un site internet intitulé « Oise-Mobilité^[12]. La gare routière est également desservie par la ligne de bus Picardie-Roissy du réseau de bus CIF pour Senlis, Roissypôle et la gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV.

  Galerie de photos

• 

  L'entrée du bâtiment voyageurs (2008).

• 

  Rames Z 20500 et TER 2N NG (2008).

• 

  Bifurcation à l'extrémité nord-est de la gare.

  Notes et références

  Voir aussi

  Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares de Picardie
• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne de Paris-Nord à Lille
• Ligne de Creil à Jeumont
• Ligne de Pierrelaye à Creil
• Ligne de Creil à Beauvais

  Liens externes

• La gare de Creil sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• Site officiel SNCF/TER Picardie
• Site SNCF TER Picardie : Gare de Creil

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Paris-Nord	Paris-Nord		Intercités		Longueau	Boulogne-Ville
Paris-Nord	Paris-Nord		Intercités		Pont-Sainte-Maxence	Saint-Quentin
Paris-Nord	Paris-Nord		Intercités		Clermont-de-l'Oise	Amiens
Paris-Nord	Paris-Nord		TER Picardie		Pont-Sainte-Maxence	Saint-Quentin
Paris-Nord	Chantilly-Gouvieux ou Rieux-Angicourt		TER Picardie		Villers-Saint-Paul	Compiègne
Paris-Nord	Chantilly-Gouvieux		TER Picardie		Villers-Saint-Paul	Busigny
Terminus	Terminus		TER Picardie		Montataire ou Cires-lès-Mello	Beauvais
Paris-Nord	Chantilly-Gouvieux		TER Picardie		Laigneville	Amiens
Melun D2 (par Combs-la-Ville)	Chantilly-Gouvieux				Terminus	Terminus D3
Pontoise	Saint-Leu-d'Esserent				Terminus	Terminus

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