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Nascar

                   
NASCAR
National Association for Stock Car Auto Racing
("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie")
NASCAR.svg
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2012 de NASCAR
Categoría Coches Stock Car
Fundación 1948
Presidente Mike Helton
Brian France
Temporada inicial Temporada 1949 de NASCAR
Ámbito Nacional
Ganadores
Piloto campeón Bandera de los Estados Unidos Tony Stewart
NASCAR Sprint Cup Series
Bandera de los Estados Unidos Ricky Stenhouse Jr.
NASCAR Nationwide Series
Bandera de los Estados Unidos Austin Dillon
NASCAR Camping World Truck Series
Escudería campeona Bandera de los Estados Unidos Stewart-Hass Racing
NASCAR Sprint Cup Series
Bandera de los Estados Unidos Roush Fenway Racing
NASCAR Nationwide Series
Bandera de los Estados Unidos Richard Childress Racing
NASCAR Camping World Truck Series
Participantes
Pilotos 42 (NASCAR Sprint Cup Series)
42 (NASCAR Nationwide Series)
33 NASCAR Camping World Truck Series
Escuderías 22 + las que hacen parte de la entrada según la carrera quede en el formato clasificatorio
Constructores Bandera de los Estados Unidos Chevrolet, Ford, Dodge
Bandera de Japón Toyota
Motores Bandera de los Estados Unidos Chevrolet, Ford, Dodge
Bandera de Japón Toyota
Neumáticos G Goodyear
Sitio oficial

NASCAR hace referencia a las siglas en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y, actualmente, representa la categoría automovilística más comercial de Estados Unidos y la competición de stock cars ("automóviles de fábrica") más importante del mundo. Es miembro del Automobile Competition Committee for the United States.

Las marcas que en la actualidad compiten son: Ford con el Ford Fusion en la Copa NASCAR, y con el Ford Mustang en la Nationwide Series; Chevrolet con el Chevrolet Impala en la Copa Sprint y en la Nationwide Series; Toyota con el Toyota Camry en ambas y Dodge con su, también tradicional, Dodge Charger en la Copa Sprint, y con el Dodge Challenger en la Nationwide Series. Cabe destacar que Pontiac también solía participar en la competición, sin embargo, ésta abandonó tras registrar resultados poco favorecedores.

La particularidad de estas competiciones se basa, principalmente, en que se suelen correr en circuitos ovales y son siempre automóviles de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fábrica. Actualmente, los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores están provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes.

Contenido

  Orígenes de NASCAR

Se tiene conocimiento de que los traficantes de alcohol en Estados Unidos, durante la época de las prohibiciones y altos impuestos, utilizaban a expertos conductores que modificaban automóviles comunes para soportar gran peso en sus maleteros. Estos conductores tuvieron que desarrollar destreza en la conducción para evadir a la policía, sobre todo cuando sus automóviles iban totalmente cargados.

Los conductores y mecánicos de estos automóviles comenzaron a reunirse en óvalos de terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió.

Esta serie es de las mejores actualmente en el mundo automovilístico.

  El principio de Nascar

  Competencia de NASCAR.

Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público.

La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un reglamento similar.

La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona International Speedway (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a los involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la Nascar, nacida en diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera carrera en la historia de Nascar, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EE. UU. durante las guerras mundiales

  Principales pistas

Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más importantes de Nascar con sus famosas 500 Millas de Daytona (solo su importancia se ve superada con las 500 Millas de Indianápolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 km donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan.

Con el paso del tiempo se agregaron a ésta las pistas de Charlotte en Carolina del Norte, donde se corre la prueba más larga de la temporada, las 600 Millas Coca Cola (dado su nombre actual) desde 1963. Más adelante se anexa la pista de Talladega Superspeedway en Alabama, la cual constituye el óvalo más largo de la temporada con más de 4,1 km. En dicha pista, como en Daytona, las velocidades son muy altas, debido tanto a su longitud como a sus peraltes; por tanto en todas las categorías se le colocan dos placas restrictoras de velocidad, que se colocan sobre todo en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle más caballaje dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores.

Bristol en Tennesse constituye una de las más curiosas carreras de la temporada siendo una de las más cortas de la temporada, a esta pista se le conoce como "Thunder Valley", esta pista cuenta también con la otra particularidad de que es un óvalo muy peraltado con variación entre los 26 y 30°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de Pocono (que en realidad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es semejante en tamaño a Daytona, y la última gran incorporación que es Indianápolis, el óvalo mítico integra Nascar desde 1996 luego del rompimiento de la IndyCar Series, permitiendo una relación más estrecha entre la Indy Racing League y la Nascar; en dicha pista se disputan las 400 Millas de Brickyard, llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta.

Pese a correr en óvalos casi todo el año, también corren en circuitos mixtos. En el caso de la Sprint Cup Series, éstas son Infineon Raceway en Sonoma, California, y el circuito de Watkins Glen en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazados no ovalos de toda Nascar. En la Nationwide Series se corrían hasta 2008 tres carreras en circuitos mixtos, en el Circuit Gilles Villeneuve, en Watkins Glen y en el Autódromo Hermanos Rodríguez en México (en el que se corrió hasta 2008). Para 2009 esta fecha es reemplazada por la carrera en el óvalo de Iowa. En la temporada 2010 de Nationwide Series corrieron en el trazado de Road America, el cual pensaran incorporar al calendario de la Sprint Cup Series.

  Divisiones principales

  Otras divisiones

También existen otras categorías de monoplazas que corren en circuitos muy diferentes a los tradicionales circuitos pavimentados como Daytona, el cual recibe el nombre de Nascar Whelen Modified Tour, estos tienen la particularidad de correr en pistas de barro semejantes a los Speedway en motos, estas competencias se hace en pistas ovaladas muy cortas casi todas de algo más de 1/4 de milla, además cuentan con el atenuante de la superficie de la pista, la cual obliga a los pilotos a derrapar casi constantemente de tal modo que se asemeja al rally; esta hace de antesala y como una escuela para pilotos que quieren entrar a las máximas divisiones de NASCAR. Esta también cuenta con la característica que rescata el sentimiento sureño y el carácter de la NASCAR primitiva.

Además existen la K&N PRO Series(antes Camping World east o Camping World west hasta el 2009), que son divisionales regionales de NASCAR que se componen de pistas multivariadas con óvalos y circuitos y es la antesala a la Camping World Truck Series.

  Los pilotos de Sprint Cup

Para cada carrera, se pueden presentar muchos autos, pero solo 43 autos pueden correr. Los primeros 35 lugares del campeonato de propietarios tienen su entrada directa a cada carrera. En cambio, los que estan fuera del Top 35 tienen que entrar a cada carrera con velocidad durante la clasificación. Los que estan fuera del Top 35 que tuvieron los peores tiempos no podrán correr.

Estos son los pilotos confirmados por el momento para la temporada 2012, con su respectivo patrocinador y la marca del auto:

  Campeones

  NASCAR Sprint Cup

Temporada Piloto Dueño (s) Número, Marca Debut Victorias Top 10 Poles Puntos (margen)
1949 Red Byron Raymond Parks #22, Oldsmobile 88 6 (de 8) 2 4 1 842.5 (117.5)
1950 Bill Rexford Julian Buesink #60, Oldsmobile 88 17 (de 19) 1 11 0 1959 (110.5)
1951 Herb Thomas el mismo piloto #92, Hudson Hornet 34 (de 41) 7 18 4 4208.45 (146.2)
1952 Tim Flock Ted Chester #91, Hudson Hornet 33 (de 34) 8 25 4 6858.5 (106)
1953 Herb Thomas el mismo piloto #92, Hudson Hornet 37 (de 37) 12 31 12 8460 (646)
1954 Lee Petty el mismo piloto #42, Chrysler New Yorker 34 (de 37) 7 32 3 8649 (283)
1955 Tim Flock Carl Kiekhaefer #300, Chrysler 300 39 (de 45) 18 33 18 9596 (1508)
1956 Buck Baker Carl Kiekhaefer #300B, Chrysler 300-B 48 (de 56) 14 39 12 9272 (704)
1957 Buck Baker el mismo piloto #87, Chevrolet 40 (de 53) 10 38 6 10716 (760)
1958 Lee Petty el mismo piloto #42, Oldsmobile 50 (de 51) 7 43 4 12232 (644)
1959 Lee Petty el mismo piloto #42, Plymouth 42 (de 44) 11 35 2 11792 (1830)
1960 Rex White el mismo piloto #4, Chevrolet Impala 40 (de 44) 6 35 3 21164 (3936)
1961 Ned Jarrett W.G. Holloway, Jr. #11, Chevrolet Impala 46 (de 52) 1 34 4 27272 (830)
1962 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 52 (de 53) 9 45 7 30836 (2396)
1963 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 53 (de 55) 3 35 6 33398 (2228)
1964 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Sport Fury 61 (de 62) 9 43 8 40252 (5302)
1965 Ned Jarrett Bondy Long #11, Ford Galaxie 54 (de 55) 13 45 9 38824 (3034)
1966 David Pearson Cotton Owens #6, Dodge Charger 42 (de 49) 15 33 7 35638 (1950)
1967 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Satellite 48 (de 49) 27 40 18 42472 (6028)
1968 David Pearson Holman-Moody #17, Ford Torino 48 (de 49) 16 38 12 3499 (126)
1969 David Pearson Holman-Moody #17, Ford Torino Talladega 51 (de 54) 11 44 14 4170 (357)
1970 Bobby Isaac Nord Krauskopf #71, Dodge Charger Daytona 47 (de 48) 11 38 13 3911 (51)
1971 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Satellite 46 (de 48) 21 41 9 4435 (364)
1972 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Satellite 31 (de 31) 8 28 3 8701.4 (127.9)
1973 Benny Parsons L.G. DeWitt #72, Chevrolet Chevelle 28 (de 28) 1 21 0 7173.8 (67.15)
1974 Richard Petty el mismo piloto #43, Dodge Charger 30 (de 30) 10 23 7 5037.75 (567.45)
1975 Richard Petty el mismo piloto #43, Dodge Charger 30 (de 30) 13 24 3 4783 (722)
1976 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Chevrolet Chevelle 30 (de 30) 9 23 2 4644 (195)
1977 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Chevrolet Malibú 30 (de 30) 9 27 3 5000 (386)
1978 Cale Yarborough Junior Johnson #11, Oldsmobile Cutlass 30 (de 30) 10 24 8 4841 (474)
1979 Richard Petty el mismo piloto #43, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 5 27 1 4830 (11)
1980 Dale Earnhardt Sr. Rod Osterlund #2, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 5 24 0 4661 (19)
1981 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Buick Regal 31 (de 31) 12 25 11 4880 (53)
1982 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Buick Regal 30 (de 30) 12 20 7 4489 (72)
1983 Bobby Allison Bill Gardner #22, Buick Regal 30 (de 30) 6 25 0 4667 (47)
1984 Terry Labonte Billy Hagan #44, Chevrolet Monte Carlo 30 (de 30) 2 24 2 4508 (65)
1985 Darrell Waltrip Junior Johnson #11, Chevrolet Monte Carlo 28 (de 28) 3 21 4 4292 (101)
1986 Dale Earnhardt Sr. Richard Childress #3, Chevrolet Monte Carlo 29 (de 29) 5 23 1 4468 (288)
1987 Dale Earnhardt Sr. Richard Childress #3, Chevrolet Monte Carlo 29 (de 29) 11 24 1 4696 (489)
1988 Bill Elliott Harry Melling #9, Ford Thunderbird 29 (de 29) 6 22 6 4488 (24)
1989 Rusty Wallace Raymond Beadle #27, Pontiac Grand Prix 29 (de 29) 6 20 4 4176 (12)
1990 Dale Earnhardt Sr. Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 29 (de 29) 9 23 4 4430 (26)
1991 Dale Earnhardt Sr. Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 29 (de 29) 4 21 0 4287 (195)
1992 Alan Kulwicki el mismo piloto #7, Ford Thunderbird 29 (de 29) 2 17 6 4078 (10)
1993 Dale Earnhardt Sr. Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 30 (de 30) 6 21 2 4526 (80)
1994 Dale Earnhardt Sr. Richard Childress #3, Chevrolet Lumina 31 (de 31) 4 25 2 4694 (444)
1995 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 7 23 8 4614 (34)
1996 Terry Labonte Rick Hendrick #5, Chevrolet Monte Carlo 31 (de 31) 2 24 4 4657 (37)
1997 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 32 (de 32) 10 23 1 4710 (14)
1998 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 33 (de 33) 13 28 7 5328 (364)
1999 Dale Jarrett Robert Yates #88, Ford Taurus 34 (de 34) 4 29 0 5262 (201)
2000 Bobby Labonte Joe Gibbs #18, Pontiac Grand Prix 34 (de 34) 4 24 2 5130 (265)
2001 Jeff Gordon Rick Hendrick #24, Chevrolet Monte Carlo 36 (de 36) 6 24 6 5112 (349)
2002 Tony Stewart Joe Gibbs #20, Pontiac Grand Prix 36 (de 36) 3 21 2 4800 (63)
2003 Matt Kenseth Mark Martin, Jack Roush #17, Ford Taurus 36 (de 36) 1 25 0 5022 (90)
2004 Kurt Busch Jack Roush #97, Ford Taurus 36 (de 36) 3 21 1 6506 (8)
2005 Tony Stewart Joe Gibbs #20, Chevrolet Monte Carlo 36 (de 36) 5 25 3 6533 (35)
2006 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Monte Carlo SS 36 (de 36) 5 24 1 6475 (56)
2007 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick hendrick #48, Chevrolet Monte Carlo SS 36 (de 36) 10 24 4 6723 (77)
2008 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Impala SS 36 (de 36) 7 22 6 6684 (69)
2009 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Impala SS 36 (de 36) 7 24 4 6652 (141)
2010 Jimmie Johnson Jeff Gordon, Rick Hendrick #48, Chevrolet Impala SS 36 (de 36) 6 23 2 6622 (39)
2011 Tony Stewart Tony Stewart, Margaret Haas #14, Chevrolet Impala SS 36 (de 36) 5 19 1 2403 (0)
2012 TBA TBA TBA 36 (de 36) TBA TBA TBA TBA

  Número de Títulos por pilotos (Sprint Cup Series)

Piloto Total Temporadas
Richard Petty 7 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979
Dale Earnhardt 7 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994
Jimmie Johnson 5 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Jeff Gordon 4 1995, 1997, 1998, 2001
Lee Petty 3 1954, 1958, 1959
David Pearson 3 1966, 1968, 1969
Cale Yarborough 3 1976, 1977, 1978
Darrell Waltrip 3 1981, 1982, 1985
Tony Stewart 3 2002, 2005, 2011
Herb Thomas 2 1951, 1953
Tim Flock 2 1952, 1955
Buck Baker 2 1956, 1957
Joe Weatherly 2 1962, 1963
Ned Jarrett 2 1961, 1965
Terry Labonte 2 1984, 1996
Red Byron 1 1949
Bill Rexford 1 1950
Rex White 1 1960
Bobby Isaac 1 1970
Benny Parsons 1 1973
Bobby Allison 1 1983
Bill Elliott 1 1988
Rusty Wallace 1 1989
Alan Kulwicki 1 1992
Dale Jarrett 1 1999
Bobby Labonte 1 2000
Matt Kenseth 1 2003
Kurt Busch 1 2004

  NASCAR Nationwide Series

  Antes de la era Busch Grand National Series

  • (*) Cabe citar que esta es la era semi-profesional, ya que a partir de 1982 se reconoce oficialmente su profesionalización de dicha serie, anteriormente, era considerada una serie preparada para los pilotos que aún no tenían experiencia en coches Stock, y era de caracter más regionalista.

NASCAR Sportsman Division (1950-1967)

NASCAR Late Model Sportsman Division (1968-1981)

  De era NASCAR Late Model Sportsman Series (1982-1983; auspiciado por Budweiser) y NASCAR Busch Grand National Series (1984-2003; auspiciado por Busch) a la NASCAR Nationwide Series

  • (**) Oficialmente se da estatus de segunda serie nacional desde 1982, por lo que esta es considerada la segunda serie más antigua delante de la Truck Series.
Temporada Piloto Jefe de Escuadra Número del coche Marca Inicia Victorias Top 10 Poles Puntos (margen)
1982 Jack Ingram el mismo piloto 11 Pontiac 29 (of 29) 7 24 1 4495 (47)
1983 Sam Ard Howard Thomas 00 Oldsmobile 35 (of 35) 10 30 10 5454 (84)
1984 Sam Ard Howard Thomas 00 Oldsmobile 28 (of 29) 8 26 7 4552 (426)
1985 Jack Ingram el mismo piloto 11 Pontiac 27 (of 27) 5 22 2 4106 (29)
1986 Larry Pearson David Pearson 21 Pontiac 31 (of 31) 1 24 1 4514 (7)
1987 Larry Pearson David Pearson 21 Chevrolet 27 (of 27) 6 20 3 3959 (394)
1988 Tommy Ellis John Jackson 99 Buick 30 (of 30) 3 20 5 4281 (295)
1989 Rob Moroso Dick Moroso 25 Oldsmobile 29 (of 29) 4 16 7 4001 (55)
1990 Chuck Bown Hubert Hensley 63 Pontiac 31 (of 31) 6 18 4 4372 (200)
1991 Bobby Labonte el mismo piloto 44 Oldsmobile 31 (of 31) 2 21 2 4264 (74)
1992 Joe Nemechek el mismo piloto 87 Chevrolet 31 (of 31) 2 18 1 4275 (3)
1993 Steve Grissom Wayne Grissom 31 Chevrolet 28 (of 28) 2 18 0 3846 (253)
1994 David Green Bobby Labonte 44 Chevrolet 28 (of 28) 1 14 9 3725 (46)
1995 Johnny Benson, Jr. Bill Baumgardner 74 Chevrolet 26 (of 26) 2 19 0 3688 (404)
1996 Randy LaJoie Bill Baumgardner 74 Chevrolet 26 (of 26) 5 20 2 3714 (29)
1997 Randy LaJoie Bill Baumgardner 74 Chevrolet 30 (of 30) 5 21 2 4381 (266)
1998 Dale Earnhardt, Jr. Dale Earnhardt 3 Chevrolet 31 (of 31) 7 22 3 4469 (48)
1999 Dale Earnhardt, Jr. Dale Earnhardt 3 Chevrolet 32 (of 32) 6 22 3 4647 (280)
2000 Jeff Green Greg Pollex 10 Chevrolet 32 (of 32) 6 27 7 5005 (616)
2001 Kevin Harvick Richard Childress 2 Chevrolet 33 (of 33) 5 24 4 4813 (124)
2002 Greg Biffle Jack Roush 60 Ford 34 (of 34) 4 25 5 4924 (280)
2003 Brian Vickers Ricky Hendrick 5 Chevrolet 34 (of 34) 3 21 1 4637 (14)
2004 Martin Truex Jr. Dale Earnhardt, Jr. 8 Chevrolet 34 (of 34) 6 26 7 5173 (230)
2005 Martin Truex Jr. Dale Earnhardt, Jr. 8 Chevrolet 35 (of 35) 6 22 3 4937 (68)
2006 Kevin Harvick Richard Childress, el mismo piloto[1] 21, 33 Chevrolet 35 (of 35) 9 32 1 5648 (824)
2007 Carl Edwards Jack Roush 60 Ford 35 (of 35) 4 21 0 4805 (618)
2008 Clint Bowyer Richard Childress 2 Chevrolet 35 (of 35) 1 29 0 5132 (21)
2009 Kyle Busch Joe Gibbs 18 Toyota 35 (of 35) 9 30 3 5682 (210)
2010 Brad Keselowski Roger Penske 22 Dodge 35 (of 35) 6 29 5 5639 (445)
2011 Ricky Stenhouse, Jr. Jack Roush 6 Ford 34 (de 34) 2 26 3 1,222 (45)
2012 TBA TBA TBA TBA 33 (de 33) TBA TBA TBA TBA

  Número de Títulos por pilotos (Nationwide Series)

  • (*) Sólo cuenta a partir de la serie Busch Grand National Series hasta la actualidad).
Piloto Total Temporadas
Sam Ard 2 1983, 1988
Jack Ingram 2 1982, 1985
Larry Pearson 2 1986, 1987
Randy LaJoie 2 1996, 1997
Dale Earnhardt, Jr. 2 1998, 1999
Kevin Harvick 2 2001, 2006
Martin Truex, Jr. 2 2004, 2005
Tommy Ellis 1 1988
Rob Moroso 1 1989
Chuck Bown 1 1990
Bobby Labonte 1 1991
Joe Nemechek 1 1992
Steve Grissom 1 1993
David Green 1 1994
Johnny Benson 1 1995
Jeff Green 1 2000
Greg Biffle 1 2002
Brian Vickers 1 2003
Carl Edwards 1 2007
Clint Bowyer 1 2008
Kyle Busch 1 2009
Brad Keselowski 1 2010
Ricky Stenhouse, Jr. 1 2011

  NASCAR Camping World Truck Series

Temporada Piloto Jefe de Escuadra Número/Marca inicia Victorias Top 10 Poles Puntos (margen)
1995 Mike Skinner Richard Childress #3, Chevrolet 20 (of 20) 8 18 7 3224 (126)
1996 Ron Hornaday, Jr. Dale Earnhardt #16, Chevrolet 24 (of 24) 4 23 2 3831 (53)
1997 Jack Sprague Rick Hendrick #24, Chevrolet 26 (of 26) 3 23 5 3969 (232)
1998 Ron Hornaday, Jr. Dale Earnhardt #16, Chevrolet 27 (of 27) 6 22 2 4072 (3)
1999 Jack Sprague Rick Hendrick #24, Chevrolet 25 (of 25) 3 19 1 3747 (8)
2000 Greg Biffle Jack Roush #50, Ford 24 (of 24) 5 18 4 3826 (230)
2001 Jack Sprague Rick Hendrick #24, Chevrolet 24 (of 24) 4 17 7 3670 (73)
2002 Mike Bliss Steve Coulter #16, Chevrolet 22 (of 22) 5 18 4 3359 (46)
2003 Travis Kvapil Steve Coulter #16, Chevrolet 25 (of 25) 1 22 0 3837 (9)
2004 Bobby Hamilton Self-owned #4, Dodge 25 (of 25) 4 16 0 3624 (46)
2005 Ted Musgrave Jim Smith #1, Dodge 25 (of 25) 1 15 1 3535 (55)
2006 Todd Bodine Stephen Germain #30, Toyota 25 (of 25) 3 16 1 3666 (127)
2007 Ron Hornaday, Jr. Kevin Harvick #33, Chevrolet 25 (of 25) 4 22 1 3982 (54)
2008 Johnny Benson Bill Davis #23, Toyota 25 (of 25) 5 18 3 3725 (7)
2009 Ron Hornaday, Jr. Kevin Harvick #33, Chevrolet 25 (of 25) 6 20 4 3959 (187)
2010 Todd Bodine Stephen Germain #30, Toyota 25 (of 25) 4 20 2 3937 (207)
2011 Austin Dillon Richard Childress #3, Chevrolet 25 (of 25) 2 16 5 888 (6)
2012 TBA TBA TBA 22 (of 22) TBA TBA TBA TBA

  Número de Títulos por pilotos (Truck Series)

Piloto Total Temporadas
Ron Hornaday, Jr. 4 1996, 1998, 2007, 2009
Jack Sprague 3 1997, 1999, 2001
Todd Bodine 2 2006, 2010
Mike Skinner
1
1995
Greg Biffle 2000
Mike Bliss 2002
Travis Kvapil 2003
Bobby Hamilton 2004
Ted Musgrave 2005
Johnny Benson 2008
Austin Dillon 2011

  Véase también

  Referencias

  1. Harvick drove four races and clinched the championship in his self-owned #33 Chevrolet.

  Enlaces externos

   
               

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Lettris is a curious tetris-clone game where all the bricks have the same square shape but different content. Each square carries a letter. To make squares disappear and save space for other squares you have to assemble English words (left, right, up, down) from the falling squares.

boggle

Boggle gives you 3 minutes to find as many words (3 letters or more) as you can in a grid of 16 letters. You can also try the grid of 16 letters. Letters must be adjacent and longer words score better. See if you can get into the grid Hall of Fame !

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English thesaurus is mainly derived from The Integral Dictionary (TID).
English Encyclopedia is licensed by Wikipedia (GNU).

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