A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Ez a cikk a romániai autópályák adatait tartalmazza.

Az autópályák táblázatban

A1

Az első romániai autópálya a 60-as években, Gheorghe Gheorghiu-Dej miniszterelnöksége idején épült A1-es. Eredetileg csupán Bukarestet kötötte össze a tőle közel 100 km.-re lévő Piteşti-vel. A 113 kilométer hosszú autópályát 2000-ben felújították, és a IV., Közép-Európát északnyugat-délkelet irányban átszelő páneurópai közlekedési folyosó részeként tovább tervezték fejleszteni. Ez jelenleg tanulmányi-fázisban van, illetve egy 12 kilométeres piteşti-i körgyűrű van épülőben. 2008-ban az A1-es Kárpátokon inneni szakaszán – Arad és Temesvár között – is megkezdődhetnek a munkálatok. Ha a terv megvalósul, 2011-2012-től a temesváriak már autópályán száguldhatnak Európába, ugyanis ekkorra tervezik átadni a Nagylak–Arad és a magyar oldalon pedig a Szeged–Nagylak szakaszokat is.

A2 (Napfény)

Az Autostrada Soarelui (magyarul: Napfény Autópálya) becenevű, a Fekete-tengerre vezető A2-es építése még Nicolae Ceauşescu - volt román diktátor - idejében kezdődött. A 225 kilométer hosszú Bukarest–Konstanca nyomvonalnak a kétharmada, 152 kilométer készült el, befejezése 2007–2008-ra várható. 1990-ben, a kommunizmus bukása után az építkezés folytatódott egy darabig, aztán 1993–1998 között pénzhiány miatt szüneteltek a munkálatok.

Érdekessége, hogy 2008 júniustól az autópályát a gyorshajtók illetve a tolvajok elbátortalanítására bekamerázták.

A3 (Észak-erdélyi)

Az A3-assal (románul: Autostrada Transilvania) kapcsolatos tervek komoly politikai vitát váltottak ki: ugyanis a 2004 vége óta hivatalban lévő Tăriceanu-kormány egy ideig az A1-est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szemelőtt. Ez érthetően nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt^[forrás?]. A román fél részéről például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök próbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról. Az észak-erdélyi autópályát ellenző kormány érve az volt, hogy az ország az A1-esre kap kölcsönt az EBB-től, egyszerre két autópályára pedig nincs elég pénz.

A4

Terv- illetve megvalósíthatósági tanulmány stádiumában van még az A4-es autópálya-elképzelése is. A 288 kilométeres A4-es nyomvonala az ország északi részén halad Jászvásártól a Keleti-Kárpátokon át (érintve Székelyföld északi részét) Marosvásárhelyig, ahol csatlakozna az A3-asra.

A5

A szintén terv-stádiumban levő, 307 kilométeres A5-ös pedig a Kárpátokon túli román országrészeket, Moldvát és Havasalföldet kötné össze – Ploieştitől Bodzavásáron és Focşanion keresztül az ország keleti határáig haladva. A kivitelezés határidejeként 2016-ot jelölték meg.

Székelyföldi autópálya

Az EU-csatlakozást követő első hat év fejlesztési elképzelései szerint a főképp magyarok lakta Hargita megye jelenleg elhanyagolt infrastruktúrája látványos fejlődésen megy keresztül: modernizált és gyorsforgalmi utak mellett nem kizárt, hogy Csíkszeredából Székelyudvarhely felé autópálya vezet majd.

Az észak-erdélyi autópálya a megyét mintegy ötven kilométerrel elkerüli majd, de az utóbbi időben annyira megnőtt a befektetők érdeklődése a megye iránt, hogy az illetékesek hajlandók finanszírozni a térséget az autópályába bekötő gyorsforgalmi utakat. Ezek a kétszer kétsávos utak Székelyudvarhelyen át Csíkszeredába, illetve a Libán-tetőn át Gyergyószentmiklósra vezetnének.

Előfordulhat azonban, hogy a megye felé nem is gyorsforgalmi út, hanem autópálya vezet majd, a román kormány ugyanis szeretne Moldvának is összeköttetést biztosítani az észak-erdélyi autópályához, így az elképzelések úgy találkoznának, hogy ez Székelyudvarhelyen és Csíkszeredán át Csíkszépvíz felé folytatódna a moldvai Bákó irányába.

Mindenesetre a Csíkszereda–Székelyudvarhely autópálya egyelőre csak ötlet, sem tervei, sem pedig megvalósíthatósági tanulmányai nem készültek el.

Források, jegyzetek

• Találjuk ki Európát!
• Észak-erdélyi autópálya
• Autópálya-adatbank
• Román nyelvű wikipédia autópályákról szóló cikke
• infrastructura.haos.ro
• AndNet
• Krónika

Külső hivatkozások