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Téoz

                   

Téoz

Description de l'image  Logo teoz.png.
 
Création septembre 2003
Disparition 2 janvier 2012
Forme juridique Marque commerciale
Slogan Téoz, il suffit d'une fois
Activité Chemin de fer
Société mère SNCF
Effectif 430 voitures
Site web Site officiel

Téoz, anciennement Corail Téoz, était une marque française créée par Bessis[1] pour la SNCF afin de désigner les rames Corail réaménagées et modernisées, mises en service de 2003 à 2006 sur les grandes lignes commerciales voyageurs du réseau intérieur français non desservies par TGV. Ce nom désignait aussi, par extension, le service assuré par ces trains.

Ces trains font partie des Trains d’Équilibre du Territoire depuis la signature le 13 décembre 2010 d’une convention entre l’État et la SNCF.

Le 4 janvier 2012, la SNCF annonce la disparition de la marque Téoz et le regroupement des trains Téoz, Lunéa, Corail et Intercités sous l’appellation unique « Intercités »[2].

Sommaire

  Histoire

Le programme de rénovation, qui s’est déroulé de 2003 à 2006, a concerné au total 430 voitures pour un coût de 140 millions d’euros. La transformation des voitures Corail quasi complète, à partir des chaudrons complètement déshabillés, a été assurée par les ateliers SNCF de :

"etablissement de maintenance du materiel" de bordeaux(pour le demantelement des anciennes voitures bar)

La partie étude a été totalement réalisée par une société privée espagnole TEMOINSA ainsi que la confection des pièces constitutives.

Les voitures Téoz ont été présentées pour la première fois au grand public en mai-juin 2003 à l’occasion de la manifestation « Train capitale » qui s'est tenue sur les Champs-Élysées à Paris. Elles ont même circulé sur une voie ferrée posée « sur les Champs » dans la journée du 1er juin 2003.

La première mise en service commerciale des rames Téoz a débuté le 1er septembre 2003 sur la relation Paris - Moulins - Clermont-Ferrand. Elles ont ensuite circulé sur les lignes Paris - Nancy - Strasbourg, Paris - Limoges - Toulouse (le 15 novembre 2004) et Bordeaux - Toulouse - Marseille - Nice (le 5 septembre 2005). Depuis avril 2006, cette ligne est assurée à 100 % par Téoz.

En juin 2007, les rames Téoz ont quitté la ligne commerciale Paris - Nancy - Strasbourg, en raison de la mise en service commerciale du TGV Est. Ces rames seront alors utilisées sur les lignes commerciales Paris - Moulins - Clermont-Ferrand et Paris - Limoges - Toulouse. Depuis décembre 2007, les lignes Paris - Limoges - Toulouse et Paris - Moulins - Clermont-Ferrand sont assurées à 100 % par Téoz, ce qui a pour conséquence la suppression d'arrêts jugés peu fréquentés et la mise en correspondance des trains Corail au sud de Clermont-Ferrand : le Cévenol et l’Aubrac.

Le 21 mai 2010 a été créée la marque Téoz Éco.

Le 2 janvier 2012, la marque Téoz a été remplacée par Intercités.

  Matériel

Une rame Téoz forme un ensemble indissociable de sept voitures :

  • 2 voitures de première classe, L'une est de type à couloir central, l'autre mixte compartiments/couloir central avec petit salon. Les fauteuils sont revêtus de cuir et dotés d'appuie-tête réglables et le décor révèle un luxe évident.
  • 1 voiture Services placée au centre de la rame, dotée de compartiments.
  • 4 voitures de seconde classe à couloir central. Les sièges de deuxième classe sont revêtus de tissu bleu.

Elle offre une capacité de 401 places assises (plus 4 strapontins) et peut être jumelée si nécessaire pour former des trains de 14 voitures proposant 802 places. Dotées d’un espace famille, d’un espace vélo et d’un service de restauration ambulante d’un nouveau type (coffrets-gourmets proposés à la place), les rames Téoz offrent un confort plus raffiné que les voitures Corail. Ce matériel est homologué pour une circulation à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h.

  Réseau actuel

Il dessert quarante gares via trois lignes commerciales :

Carte du réseau Téoz en 2011
  Carte des liaisons

  Gares desservies

  Téoz Éco

Les Téoz Éco sont les trains de nuit du réseau français SNCF qui circulent le jour (1 aller-retour entre Paris-Austerlitz et Toulouse-Matabiau).

Article détaillé : Téoz Éco.

  Galerie

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

  Notes et références

  Voir aussi

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  Liens externes

   
               

 

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