Från Wikipedia

Jas omdirigerar hit. För trädgårdstermen jas-period, se beskärning. För tecknaren, se Jan-Allan Stefansson.

SAAB 39 Gripen, i svenska flygvapnet betecknat JAS 39 Gripen, är ett fjärde generationens stridsflygplan som tillverkas av Saab Aerosystems. Beslutet om ett nytt flygplanssystem togs i riksdagen 1982. Gripen är ett av de första multirollstridsflygplanen som kan användas för jakt-, attack- och spaningsuppdrag och dessutom växla mellan dem under flygning, därav namnet JAS 39. ("Jakt" innebär att man anfaller luftmål, "attack" att man anfaller markmål och "spaning" att man tar foton och filmar.) Namnet Gripen är resultatet av en tävling som hölls i början på 1980-talet.

Utveckling och marknadsföring utfördes under en period i samverkan med BAE Systems som också hjälpt till att NATO-anpassa flygplanet för den internationella marknaden.

Från början var det inte meningen att man skulle bygga någon tvåsitsig version av JAS 39, eftersom man ansåg att inskolning på flygplanet kunde ske i simulator, men för att kunna exportera Gripen visade det sig nödvändigt att även erbjuda en skolversion av planet och därför utvecklades JAS 39B.En av flera anpassningar, för den internationella marknaden, är att de senaste versionerna 39C och 39D kan lufttankas. Den allra senaste versionen, kallad Gripen NextGeneration, är under utveckling. Det kommer att ha framför allt större flygplanskropp, fler vapenbalkar, starkare motor och större bränsletankar.^[1]

Konstruktion

Under konstruktionsarbetet studerades en mängd olika koncept med olika vingkonfigurationer. Man valde en instabil konfiguration med en deltavinge och canardvinge istället för en traditionell stabilisator. Kombinationen av deltavinge och canardvinge ger en hög momentan svängprestanda och lågt luftmotstånd, vilket leder till högre hastighet, längre räckvidd och större last.

Instabilitet

Huvudartikel: Stabilitet (flygmekanik)

En vanlig nackdel med deltavinge och canardvinge för stabila flygplan, är de kraftiga restriktioner för tyngdpunktens placering i flygplanet. För till exempel Saab 37 Viggen visar det sig bland annat i motorns placering i flygkroppen, den måste helt enkelt placeras tillräckligt långt fram för att tyngdpunkten skall hamna framför planets aerodynamiska centrum, detta ger planet sitt något rumphuggna utseende. Flygkroppens tvära avslut strax efter vingens bakkant inverkar menlig på luftmotståndet i transsonisk hastighet på grund utav en ojämn areafördelning och leder till ett behov av större motor. Genom att låta Gripen vara aerodynamiskt instabil kunde man frigöra sig från flera av de begränsningar som flygmekaniken vanligtvis sätter och bland annat placera motorn längre bak i kroppen vilket ger en gynnsammare areafördelning och lägre luftmotstånd. Det datoriserade Fly-by-wire styrsystemet gör att planet uppfattas som stabilt av piloten.

Radar

Huvudartikel: PS-05/A

Gripen använder den moderna PS-05/A X band Puls-Doppler radarn som utvecklats av Ericsson och Marconi Electronic Systems.

Datorer

• Gripen innehåller idag 40 datorer. Antalet kommer att minska då utvecklingen går mot mer sammanbyggda datorer^{[källa behövs]}. Delserie 3 kommer att ha nya datorer^{[källa behövs]}.
• Bromsdatorn i Gripen har mer kapacitet än hela centralkalkylatorn i AJ 37 Viggen hade före modifieringen till AJS 37 Viggen^{[källa behövs]}.

Cockpit

Cockpiten är utformad som en modern glascockpit och instrumenteringen i cockpit domineras av tre stycken, 15,7 x 21 cm stora flytande kristallskärmar samt en vidvinkel Head-up display (20 x 28 grader).

Basering och underhåll

Ett av grundkraven var att Gripen ska kunna användas i Flygvapnets Bas 90 system. Det innebär attGripen ska klara att starta och landa på befintliga vägbaser med en 800 meter lång bana och på kort tid ska kunna klargöras av en tropp som till största del består av värnpliktiga.

Flygträningssimulator

För att planera flygning med Gripen används flygsimulatorn PETRA (Planning, Evaluation, Training, Rehearsal and Analysis) som också är ett planerings- och utvärderingssystem.

Versioner

JAS 39A

Den första versionen som togs i drift 1996 av Flygvapnet. 31 av dessa kommer uppgraderas till C / D-versionen.^[2]

JAS 39B

Tvåsitsig skolversion. Denna variant är 0.7 meter längre än A-versionen.

JAS 39C

Nato-kompatibel version av Gripen med utökade resurser i form av beväpning, elektronik, etc. Denna version kan även lufttankas.

JAS 39D

Tvåsitsig version av C-versionen.

Gripen Demo

Ett tvåsitsigt demonstrator flygplan inför Gripen NG.

Gripen NG

(Next Generation) Föreslagen version med ny motor (F414G), ökad bränslekapacitet, högre lastkapacitet, uppgraderad flygavionik och andra förbättringar.

Sea Gripen

Förslag till ett hangarfartygsbaserat flygplan med förstärkta landningshjul, tekniska förändringar samt en krok i bakpartiet. Både Brasilien och Indien har visat sitt intresse för just denna version.^[3] Vid eventuella affärer runt denna version kommer den byggas tillsammans med ett land som har erfarenhet med flygplan och hangarfartyg.^[4]

Försäljning av JAS

Nuvarande användare

•  Sverige har beställt 204 stycken Saab 39 Gripen vilka ingår i Flygvapnet under namnet JAS 39 Gripen. Den 9 juni 1996 blev F 7 Såtenäs officiellt den första flottiljen som ombeväpnades från AJ 37 Viggen till JAS 39 Gripen.^[5] Flygvapnet har för avsikt att i framtiden operera 100 stycken Saab 39 Gripen-flygplan av senaste versionen C/D. Inom ramen för denna reducering ämnas 31 existerande flygplan i ursprunglig version A/B uppgraderas till C/D-standard enligt beslut taget 2007. Övertaliga flygplan görs tillgängliga för försäljning.^[6]
•  Tjeckien hyr 14 Saab 39C/D Gripen, varav två tvåsitsiga. Leasing avtalet gäller tio år och inkluderar utbildning av tjeckiska piloter och tekniker i Sverige. De första sex planen levererades den 18 april 2005.^[7]
•  Ungern hyr 14 Saab 39C/D Gripen, varav två tvåsitsiga. Leasing avtalet gäller tio år och inkluderar utbildning av tjeckiska piloter och tekniker i Sverige. De första fem flygplanen levererades den 30 mars 2006.^[8] Samtliga flygplan är ombyggda Saab 39 A/B Gripen för att passa NATO-standarder,^[9] då bland annat beväpningen till planen kommer att köpas från USA.
•  Sydafrika köper 28 Saab 39C/D Gripen, varav 9 tvåsitsiga, med leveransstart 2008. Sydafrikanska kunden har under programmets gång valt att minska antalet flygplan till 26 st.
•  Thailand bekräftar den 17 oktober 2007 att de köper sex Saab 39C/D Gripen samt att de eventuellt köper ytterligare sex efter det kommande parlamentsvalet. Affären för de första sex undertecknades 11 februari 2008.^[10] Den 12 februari 2009 beslutade det Thailändska försvarsministeriet att sex till flygplan ska beställas.^[11] Totalt kommer affären bestå av åtta stycken C-versioner och fyra stycken D-versioner.
• Empire Test Pilots' School i Storbritannien hyr flera flygplan för utbildning av testpiloter.

Potentiella framtida köpare

Nedan redovisas länder som Saab svarat på gällande information (requests for information) ^[12] eller lämnat ett anbud om flygplanet.

Brasilien

Offert om 36 Gripen NG inlämnades. Den 7 september 2009 kom uppgifter om att Brasilien valt att slutförhandla med franska Dassault Aviation.^[13] Något som sedan dementerades den 9 september 2009 av Brasiliens försvarsdepartement, som menade att förhandling med de tre ursprungliga alternativen Dassault Rafale, F/A-18E/F Super Hornet och Saab 39 Gripen fortsätter som planerat.^[14] Den 5 januari 2010 framkom det uppgifter i brasiliansk press om att Brasiliens flygvapen ser Saab 39 Gripen som sitt förstahandsval. Den tidigare favoriten Dassault Rafale uppgavs samtidigt inte ens vara andrahandsalternativet^[15][16] Ett beslut väntas under första halvåret 2010. Förutom priset och stridsegenskaperna blir Brasiliens egna planer på att utveckla förmåga att bygga flygplan avgörande^[17].

Bulgarien

Offert om 16 flygplan av C/D version inlämnad.^[18]

Danmark

Offert om 48 flygplan inlämnad. Anbudstävling pågår och beslut väntas under 2010.^[19]

Kroatien

Den 27 mars 2009 lämnde FMV svar på informationsförfrågan (Request for Information) gällande leasing av 12 stycken C/D versioner av befintliga flygplan från Försvarsmakten.^[20] Beslut uppskjutet pga Finanskrisen 2008–2009.

Indien

Offert om 126 Gripen NG inlämnad. Ingår i anbudstävlingen Indiska MRCA tävlingen.^[21] Beslut möjligen 2010.

Nederländerna

Efterfrågat information om 85 flygplan. Beslut väntas av den nederländska regeringen under 2010.^[22][23] Dock så har det nederländska försvarsdepartementet valt F-35 Lightning II som favorit.^[24]

Rumänien

Offert om 48 flygplan inlämnad. Beslut möjligen 2010-2012.

Schweiz

Offert om 30 flygplan inlämnad.^[25][26] Beslut väntas under 2010.

Storbritannien

Enligt tidningen Airforces Monthly Augusti 2009 nummer så har Bob Kemp (Marketing VP SAAB) lämnat som förslag till Royal Air Force i Storbritannien att köpa Gripen som ett "Air Combat Training" flygplan.^{[källa behövs]}

Övriga

Övriga länder som börjar titta sig om efter att ersätta sina föråldrade flygvapen är Serbien och Slovakien^{[källa behövs]}

Förlorade affärer

Finland

1989 började finländska flygvapnet leta efter ett nytt stridsflygplan för att ersätta sin flotta av MiG-21 och Saab 35 Draken. Under 1991 och 1992 utvärderades Dassault Mirage 2000, Saab 39 Gripen, F-16, MiG-29 och F/A-18 Hornet. Den 6 maj 1992 annonserades F/A-18 Hornet som vinnare i affären och sammanlagt kom 64 flygplan att beställas.^[27]

Norge

Offert om 48 Gripen NG inlämnades, dock så meddelade den norska regeringen den 20 november 2009 att man väljer att gå vidare med amerikanska F-35 Joint strike fighter.^[28] Dock så anser kritiker i Norge att affären ej gick rätt till och att affären väntas bli dubbelt så dyr.^[28][29]

Kritik och påstådda mutor

2007 påstod^[30] SVT:s Uppdrag granskning att SAAB och dess delägare BAE Systems mutat sig fram till beställningarna från Tjeckien, Ungern och Sydafrika. Källor och dokument som Uppdrag granskning ska ha fått tillgång till avslöjade att flera miljarder kronor utlovats i hemliga kontrakt till tre huvudagenter, österrikaren Alfons Mensdorff-Pouilly, tjecken Richard Hava och tjeck/kanadensaren Otto Jelinek för att de skulle säkra avtalet om en försäljning till Tjeckien 1999. Liknande agenter blev utlovade, och betalades, liknande summor i den ungerska och sydafrikanska affären.

Den tjeckiska och ungerska uppgörelsen ändrades 2003 till en leaseaffär men Uppdrag granskning kunde visa att över 80 miljoner kronor i "kommissioner" utlovats och delvis betalats ut även där. Pengarna gick till agenten Mensdorffs company Valurex International baserat i Schweiz och med två schweiziska advokater Egon och Etienne Kiss-Borlase som företrädare. I Uppdrag granskning berättade den förre tjeckiske utrikesministern Jan Kavan inför en dold kamera och vad han trodde var BAE-representanter att mutorna delats ut "över hela det politiska spektrat".

2008 pågick polisiära och/eller parlamentariska utredningar av samtliga affärer där Gripen sålts i Sverige, Tjeckien, Ungern, Sydafrika och Storbritannien.

Delägaren i IG JAS BAE Systems utreds dessutom för misstänkta mutbrott i en rad länder som Chile, Tanzania, Indonesien, Rumänien.The Guardian on BAE bribery

Uppdrag gransknings reportrar Sven Bergman, Joachim Dyfvermark och Fredrik Laurin belönades med ett antal journalistpriser för sitt arbete, detta trots att det inte bevisats att de skulle haft rätt. Bland annat "Stora Journalistpriset", The Edward R Murrow Award, Nordiska dokumentärfilmspriset, IRE Award finalist.

I juni 2009 lade överåklagare Christer van der Kwast ner förundersökningen om misstänkta mutor. Pressrelease från Åklagarmyndigheten

Operativ historia

Olyckor och tillbud

• Den 2 februari 1989 havererade ett provflygplan i samband med landning på Saabs flygfält i Linköping. Orsaken var att piloten och det datoriserade styrsystemet kom i otakt med varandra, 'pilot induced oscillation' (PIO), vilket resulterade i så kraftiga roderutslag att flygplanet rollade till vänster och slog i marken.Pilot vid tillfället var Lars Rådeström.

• Den 8 augusti 1993 havererade ett flygplan under en flyguppvisning i samband med Vattenfestivalen i Stockholm och störtade på ön Långholmen. Brister i samspelet mellan pilot och styrsystemet var åter orsaken.En person blev brännskadad ingen dödades. Pilot vid tillfället var Lars Rådeström.

• Den 20 september 1999 havererade ett flygplan i Vänern. Orsaken var troligen att flygplanet kommit in i ändspetsvirveln (wake vortex) från ett annat flygplan under övning.
• Den 1 juni 2005 havererade ett flygplan i havet utanför Blekinge. Orsaken var att flygplanet hamnade i ett läge man förut bara trodde var teoretiskt möjligt, där strömningen runt vingarna inte påverkas av roderutslagen. Piloten sköt ut sig och klarade sig oskadd.

• Den 19 april 2007 havererade ett flygplan vid Vidsels flygplats utanför Älvsbyn i Norrbotten, i samband med en luftvärnsövning, sedan flygplanets raketstol löst ut till synes utan anledning. Utredningen kring haveriet visade att utlösningshandtaget till raketstolen var för styvt och satt för nära låret på piloten vilket ledde till att stolen ofrivilligt kunde utlösas vid höga G-krafter. Handtagen har sedan dess åtgärdats för att undvika att samma sak händer igen.^[31]

• Den 17 november 2008 vek sig noshjulet i samband med landning vid F 17 Kallinge. Händelsen föregicks av att skärmarna till datorsystemet slocknade samt att landningsställen inte fälldes ut. ^[32]

• Den 6 augusti 2009 tvingades en pilot att buklanda på F 17 Kallinge efter att landningsställen inte fällts ut. Planet fattade eld i samband med landningen, men piloten klarade sig oskadd. Haverikommissionen meddelar att inga tekniska fel upptäckts.^[33] Sannolikt beror olyckan på den mänskliga faktorn, det vill säga att piloten hade glömt att fälla ut landningsställen.^{[källa behövs]}

Det har inträffat betydligt färre olyckor med denna flygplanstyp jämfört med andra liknande flygplanstyper, till exempel amerikanska F-16 Fighting Falcon. Dock skedde de två första haverierna med Gripen inför TV-kameror, det ena dessutom inför stor publik, vilket resulterade i att de fick stor uppmärksamhet i media.

Fortsatt utveckling

År 2007 presenterade SAAB ett internationellt samarbete med flera stora försvarsindustrier rörande vidare utveckling av Saab 39 Gripen, populärt dubbad "Super-Gripen" eller Gripen NG (Next Generation). Följande företag, som även bidrar finansiellt, ingår i samarbetet: Volvo, Honeywell, General Electric, Rockwell-Collins, Martin-Baker, APPH och Terma. Även den danska, norska och svenska staten förväntas bidra finansiellt. Första steget i detta samarbete mot en framtida E/F-version är framtagandet av en flygande demonstrator, roll-out 23 april 2008, samt en landbaserad avionikrigg. De viktigaste nyheterna i E/F-versionen inkluderar:

• Starkare motor F414G utvecklad av General Electric och Volvo. Denna är baserad på existerande F414-GE-400 som sitter i F/A-18 Super Hornet (se F/A-18 Hornet). F414G kommer att vara anpassad för användning i en-motorigt utförande samt generera mer elkraft. Motorn utvecklar en dragkraft på ca. 98 kN med efterbrännkammare och väger obetydligt mer (1 066 kg) än nuvarande RM12 (1 054 kg). Motorns fysiska mått är även de mycket lika F404 vilket medför att integration endast kräver mindre förändringar. F414 har även en potential att i ett tredje definierat utvecklingssteg generera 130 kN.

• Ny Multimode AESA-radar, utvecklad av Saab och Thales.

• Längre räckvidd (mer bränsle)

• Högre vapenlast och fler vapenfästen

• Nya landställ och hjul, infällbara i vingarna istället för flygkroppen

• Uppdaterad cockpit med bl.a nya headdown-skärmar och förbättrad avionik

• Krypterad kommunikation med teknologi från det svenska företaget Sectra.

Möjliga förändringar i tekniska data:

              längd = 14,1 m          vingbredd = 8,4 m               höjd = <okänd>                     Möjligtvis marginell förändring                     (nytt landställ och större hjul)            vingyta = <okänd>                      Förmodligen oförändrad (30 m2)  Antal vapenfästen = 10            tomvikt = 7 ton    Internt bränsle = 3300 kg     Extern bränsle = 3800 kg        lastförmåga = 6 ton      max startvikt = 16 ton               motor = Volvo Aero/GE F414G        motorstyrka = 22000 lbf/98 kN      Max hastighet = Mach 1.1Max hastighet (EBK) = Mach 2.0       aktionsradie = 1 500 km       räckvidd max = 3 000 km  transporträckvidd = 6 000 km        stigförmåga = 10 000 m 50 sek         kraft/vikt = 1,42 (tom)                      1,15 (50% full)                      0,97 (full)                      0,62 (max)         Besättning = 1 person

Kraft/vikt-förhållandet vid tomvikt är likvärdigt med Eurofighter Typhoon och Dassault Rafale samt högre än F-35 Lightning II (JSF). Dessa stridsflygplan räknas till Saab 39 Gripens främsta konkurrenter. Speciellt F-35 då denna slåss om kontrakt både i Norge och Danmark.

Norges regering gick ut den 20 november 2008 med att de tänker välja F-35. Detta pga att i alla tester som gjorts har F35 varit bättre, enligt norska regeringen. En inofficiell teori är att svenska regeringen inte svarat på Norges förslag att om Sverige köper Gripen NG så köper Norge den. Dock har Norge inte lagt någon order än, och verkar tveka då det visat sig att F-35 kan vara 2-3 gånger dyrare att ha än Gripen. JAS Gripen i Norge är därför inte helt uträknad enligt Aftenposten. (Länk behövs)

Galleri

Se även

• Grip

Referenser

1. ^ NyTeknik - Detta är nya Gripen
2. ^ E24.se (2007-11-14) Klart för nya Super-Gripen Läst 6 augusti 2009.
3. ^ Svt.se (2010-01-14) Saab tar fram ny JAS-modell Läst 14 januari 2010
4. ^ nyteknik.se (2010-01-15) Gripen kan bli en sjöfågel Läst 23 januari 2010
5. ^ fmv.se Gripen - Milstolpar Läst 24 januari 2010
6. ^ mil.se Därför behövs 100 Gripenplan Läst 24 januari 2010
7. ^ fmv.se Gripenleverans klar på rekordtid Läst 24 januari 2010
8. ^ fmv.se Gripen överlämnad till Ungern Läst 24 januari 2010
9. ^ mil.se Stridsflygplan JAS 39 C/D Läst 24 januari 2010
10. ^ "Gripenavtal mellan Sverige och Thailand klart". FMV. 11 februari 2008. http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=3953. Läst 12 mars 2008. 
11. ^ Thai Air Force gets okay for six more Grippen fighters Läst 23 janauari 2010(engelska)
12. ^ Gripen.com (2009-04-23) Binding tenders around the world Läst 8 augusti 2009
13. ^ Svd.se (2009-09-07) Brasilien vill inte köpa Gripen Läst 8 september 2009
14. ^ E24.se (2009-09-09) Ännu hopp om Jasplan till Brasilien
15. ^ DN.se (2010-01-05) Gripen favorit i Brasilien Läst 6 januari 2010.
16. ^ "FAB prefere caça sueco a francês"
17. ^ http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article641194.ece
18. ^ Gripen.com (2006-08-23) Gripen responds to Bulgarian fighter requirements Läst 8 augusti 2009
19. ^ SR.se (2008-01-22) Saab sätter prislapp på Gripen Läst 8 augusti 2009
20. ^ SR.se (2008-03-27) Kroatien intresserat av att köpa Gripen Läst 8 augusti 2009 Fmv.se (2008-03-27) Kroatien intresserat av Gripen Läst 9 september 2009
21. ^ Gripen.com (2008-05-28) Gripen next generation fighter for India - The Independent Choice Läst 6 augusti 2009
22. ^ SR.se (2009-02-12) Holland kan köpa Jas Gripen Läst 8 augusti 2009
23. ^ Nederländerna nobbar Gripen Läst 8 augusti 2009
24. ^ Svd.se (2008-12-18) Även Nederländerna nobbar Gripen Läst 24 januari 2010
25. ^ SR.se (2008-06-24) Schweiz intresserade av att köpa Jas
26. ^ SR.se (2008-07-02) Gripenoffert till Schweiz Läst 8 augusti 2009
27. ^ Svd.se (2008-11-21) Därför sågar Norge Jas Gripen och Saab Läst 23 januari 2010
28. ^ [a b] Svd.se (2009-09-07) Norge köper inte Gripen Läst 8 september 2009
29. ^ Svd.se (2009-11-16) Norskt flygköp "osunt och rörigt" Läst 24 januari 2010
30. ^ Peter Bagge (20 februari 2007). "Gripen-kampanjens hemliga avtal". SVT. http://www.svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=64984. Läst 16 november 2008. 
31. ^ http://www.nsd.se/artikel.aspx?artid=61686
32. ^ http://mil.se/sv/I-Sverige/Utbildningsforband/Blekinge-flygflottilj-F-17/Nyheter/Dramatiskt-fore-landning-med-Gripen/
33. ^ DN.seFörsvarsmaktens webbplats

Externa länkar

• Officiell webbplats
• P3 Dokumentär - JAS-projektet